Мова
E-track не має універсальної ваги. Коефіцієнт корисної дії залежить від точного ремінця, кріплення, з’єднання рейки та встановлення, включаючи несучу конструкцію автомобіля.
Для вантажівки з закритим кузовом, вантажного фургона чи закритого причепа почніть із визначення того, що описує вказане число. Обмеження робочого навантаження ремінця не є пропускною здатністю рейки, а розміри рейки не визначають, яке навантаження може витримати встановлена система.
Визначте номінальний об’єкт, чи є число WLL або міцність на розрив, дозволений напрямок тяги та умови встановлення. Потім перевірте повний обмежувальний шлях. Більша кількість слотів або ременів сама по собі не забезпечує більшої встановленої ємності системи.
Обмеження робочого навантаження електронної доріжки проти міцності на розрив
Що означає обмеження робочого навантаження для вузла E-track?
Обмеження робочого навантаження, або WLL, — це заявлене значення робочого навантаження для певного компонента або вузла за відповідних умов. Очікується, що це не точка, в якій цей елемент зламається. Якщо в продукті вказано як міцність стрічки, так і рейтинг збірки, зберігайте ці поля окремо.
Один ремінь, три різні поля сили
нашчервоний 2-дюймовий на 12-футовий ремінь із пряжкою E-track camсписки:
Цифра 6000 фунтів належить до специфікації лямки. Він не перетворює повний ремінь на збірку WLL вагою 6000 фунтів і не надає рейці такої місткості.
Значення міцності на розрив не є допустимим робочим навантаженням
Використовуйте вказаний рейтинг для наданої конфігурації, а не обчислюйте нову WLL, виходячи з найбільшого значення міцності на розрив. Храпові механізми, кулачкові пряжки, гачки, електронні фітинги та стрічки можуть належати до різних класів.
WLL також не повідомляє вам, яку напругу застосував оператор. Сильніше затягування ремінця не може підвищити його рейтинг, а на етикетці не вказано, скільки стиснення може витримати коробка або меблева панель. Для більш широкого спектру покупок дивПосібник покупця зі специфікаціями ремінця з тріскачкою.
Чому рейки, анкери та ремені E-track мають різні обмеження
Дотримуйтеся обмежувального шляху від вантажу до автомобіля. Вузол стрічки з’єднується через фітинг із пазом рейки; потім рейка залежить від її кріплення та несучої конструкції. Позначка лише одного елемента залишає решту цього шляху невирішеною.
Для комерційних перевезень у США, на які поширюється правило,49 CFR 393.108(a)базується на кріпленні WLL на компоненті з найнижчим рейтингом, включаючи натягувач, або точці кріплення WLL, залежно від того, що нижче. Ремінь з вищим рейтингом не може підвищити рейтинг якоря з нижчим рейтингом.
Перевірте з’єднання рейок і опорну конструкцію
Точки прив’язки електронної доріжки є частиною установки, а не ізольованими прорізами на фотографії. Перевірте комбінацію кріплення та рейки, її допустиме навантаження та необхідну установку. Якщо декілька фітингів використовують одну секцію рейки, також перевірте опорні елементи, які вони спільні.
Розміри рейок визначають виріб, а не місткість установки
нашРейка для стяжки електронної коліїперераховує 5 футів довжини, 5¼ ширини, сталеву конструкцію, оцинковане покриття та горизонтальний тип.
Ці поля допомагають ідентифікувати рейку та планувати простір. Щоб указати придатну для використання номінальну потужність, також отримайте відповідну інформацію про встановлення, навантаження та монтаж. Довжина рейки, помножена на номінальну потужність, не є обчисленням місткості.
Перевірте умови рейтингу E-track
Показник потужності корисний лише тоді, коли його умови відповідають запропонованому налаштуванню. Зберігайте ці дані разом із номером під час порівняння постачальників або підтвердження встановлення.
| Поле | Що підтвердити | Що це заважає |
|---|---|---|
| Рейтинговий об'єкт | Точне складання стрічки, підгонка, з’єднання рейки або встановлене розташування. | Застосування номера одного компонента до всієї установки автомобіля. |
| Тип рейтингу | WLL, міцність на розрив або інше чітко визначене випробувальне значення. | Використання показника, пов’язаного з несправністю, як дозволеного робочого навантаження. |
| Завантажувальний кейс | Напрямок тяги, положення кріплення та одноточкове або одночасне навантаження. | Припустимо, що один перевірений напрямок охоплює кожен маршрут стрічки. |
| монтаж | Кріпильні елементи, підкладка, опорний матеріал і застосовна монтажна схема. | Перенесення рейтингу в іншу структуру без його перевірки. |
Монтажне обладнання та опорні пластини потребують спеціального встановлення
Обладнання для кріплення електронної доріжки слід враховувати разом із рейкою та конструкцією, до якої вона кріпиться. Розмір гвинта чи болта сам по собі не описує опорний матеріал, зачеплення чи повне кріплення.
Підкладка E-track може бути частиною цієї конструкції, але додавання пластини не є доказом нової ємності. З’єднайте плиту, кріплення та опорну конструкцію. Те саме стосується пропозиції додати більше гвинтів: використовуйте відповідні інструкції з монтажу або технічну базу, а не призначайте новий рейтинг шляхом підрахунку кріплень.
Перевірте напрямок і точкове проти розподіленого навантаження
Рейтинг для одного фітинга в одному місці не є автоматично рейтингом для кількох фітингів, завантажених разом. Подібним чином показник розподіленого навантаження не визначає, яке навантаження може діяти на один слот.
Попросіть креслення, на якому показано допустимий напрямок тяги та розташування кріплень. Не замінюйте загальний відсоток зменшення кута на інформацію про продукт. Тип рейки, монтажна поверхня та напрямок тяги є окремими деталями; слова «горизонтальний» і «вертикальний» не описують усіх трьох.
Як обмеження сукупного робочого навантаження застосовується до кріплення колії E
Обмеження сукупного робочого навантаження є правилом обліку зв’язків для механізму безпеки. Це не новий рейтинг для рейок E-track, і він не встановлює міцність спільних кріплень або конструкції транспортного засобу.
Для заявок у США, які охоплюються49 CFR 393.106(d), внесок залежить від того, де починається і закінчується кожне обмеження:
| Прив'язний маршрут | Внесок у сукупний WLL | Для кріплення WLL вагою 833 фунта |
|---|---|---|
| Якір транспортного засобу до якоря на вантажі | Половина кріплення WLL. | 416,5 фунтів |
| Якір транспортного засобу, крізь/над/навколо вантажу, назад до тієї ж сторони автомобіля | Половина кріплення WLL. | 416,5 фунтів |
| Якір транспортного засобу через/над/навколо вантажу до протилежного боку автомобіля | Повне закріплення WLL. | 833 фунтів |
Приклад з двома ременями з викладеними припущеннями
Припустімо, що два повних кріплення, кожне з відповідним WLL 833 фунтів. Також припустимо, що фітинги, анкери та монтаж є придатними та не вводять нижню межу. Значення 833 фунтів відповідає вказаному вище вузлу пряжки кулачка; наведені нижче схеми підключення є ілюстративними, а не перевіреною установкою в автомобілі.
З кожним кріпленням, що проходить від автомобіля до вантажного якоря, загальний внесок становить2 × 833 × ½ = 833 фунта. З кожним кріпленням, що проходить через, над або навколо вантажу до протилежного боку транспортного засобу, це так2 × 833 = 1666 фунтів. Натомість маршрут, що повертається до тієї самої сторони транспортного засобу, використовує внесок половини WLL.
Правило вимагає сукупного кріплення WLL принаймні половини ваги вантажу для охоплених застосувань, але це лише одна вимога безпеки. Ці розрахунки не визначають допустиму вагу вантажу для всієї установки. Мінімальна кількість кріплень, маршрутизація, блокування, стабільність навантаження та застосовні вимоги до окремих товарів також повинні бути виконані.
Чому додаткові опорні точки не встановлюють пропускну здатність системи
Наведена вище арифметика підраховує застосовні рейтинги обмежень; він не перевіряє одночасне навантаження на рейку. Додавання іншої арматури може додати ще одне навантаження на те саме кріплення та конструкцію автомобіля. Перевірте це встановлення, перш ніж розглядати додаткове з’єднання як корисну потужність, і не припускайте, що сусідні стрічки рівномірно розподіляють навантаження.
Заводський контрольний список для перевірки ємності E-track
З боку заводських характеристик
Почніть з номінальної конфігурації
Моє перше запитання було б: "Що саме оцінює це число?" Я б зберігав збірку ременів, фітинги, з’єднання рейок і встановлене розташування на окремих лініях, доки їх зв’язок не буде задокументовано. Слово «важкий» не відповідає на це питання.
Тоді я б попросив про запропоноване кріплення та маршрути ременів. Фотографія салону транспортного засобу допомагає визначити передбачуване розташування, але на ній може не бути видно опорний елемент або матеріал за вкладишем. Якщо ці деталі впливають на встановлення, я б запросив інформацію про транспортний засіб або постачальника, а не вибирав кріплення лише з видимої поверхні.
Нарешті, я б порівняв запропоновану установку з умовами, доданими до рейтингу. Зміна кріплення, напрямку тяги або розташування опори потребує нової перевірки. Я б не схвалив нову конфігурацію просто тому, що попередня інсталяція виглядала схожою або тому, що рейка не рухалася під час потягування рукою.
Для корисного запиту постачальника або модернізатора зберіть ці записи:
- Ідентифікація рейок і фітингів із кресленнями або чіткими фотографіями фактичного з’єднання.
- Повна специфікація ремінця та відповідна WLL, а не лише міцність лямки.
- Запланований напрямок тяги, шляхи з’єднання та будь-яка одночасно завантажена арматура.
- Монтажне обладнання, підкладка та опорні деталі автомобіля для запропонованого встановлення.
- Документ про оцінку, відповідні інструкції зі встановлення та будь-яка випробувальна чи інженерна база, що підтверджує цю домовленість.
Запит, орієнтований на потенціал
«Будь ласка, підтвердьте застосовний рейтинг для конфігурації рейки та фітингів, показаний на кресленні, що додається. На кресленні вказано монтажну поверхню, опорні елементи, запропоноване обладнання та маршрути стяжок. Будь ласка, вкажіть дозволені напрямки завантаження та чи охоплює рейтинг показані одночасні з’єднання».
Це дає постачальнику певну конфігурацію для оцінки. Запит на «5-футову рейку E-track для важких навантажень» не вказує ні на повне утримання, ні на необхідну встановлену оцінку.
Що ще раз перевірити перед завантаженням або зміною налаштувань
Визначений рейтинг не усуває необхідності перевіряти стан і залучення. Для охоплених програм США,49 CFR 393.104розглядає пошкоджені кріпильні пристрої та міцність і стан опорних конструкцій і точок кріплення.
- Переконайтеся, що надані ремінь, кріплення та рейка відповідають вказаній конфігурації.
- Перевірте зачеплення фітинга та роботу тримача відповідно до інструкцій до продукту.
- Подивіться на пошкодження або зміни в пазах рейок, точках кріплення та опорній конструкції, які можуть вплинути на систему обмеження.
- Огляньте стрічки, шви та кріплення; дотримуйтеся відповідних інструкцій щодо вилучення з експлуатації щодо пошкодження.
- Повторно перевірте номінальні умови після зміни анкерів, кріплення, напрямку з’єднання або одночасного навантаження.
Якщо з’єднання пошкоджено або неможливо перевірити кріплення, вирішіть цю проблему, перш ніж покладатися на заявлену потужність. Тяга рукою або штовхання вантажу не є доказом того, що установка відповідає номінальному варіанту навантаження. Не імпровізуйте тест на перевантаження, щоб встановити новий рейтинг.
Питання щодо місткості електронної доріжки
Чи завжди вертикальна E-дорожка міцніша за горизонтальну?
Жодного загального рейтингу потужностей не випливає лише з цих імен. Порівняйте фактичну рейку, фітинг, напрямок завантаження та встановлення. Не сприймайте опис типу рейки як перевірений рейтинг для кожної монтажної поверхні або маршруту ременя.
Чи має більша межа робочого навантаження довша рейка E-track?
Сама по собі довжина не визначає WLL. Довша рейка пропонує більше можливостей для встановлення, але її корисна ємність усе ще залежить від номінального з’єднання та встановлення, включаючи одночасне навантаження.
Чи підвищує місткість додавання опорної пластини або додаткових кріплень?
Не сама по собі. Ці зміни змінюють інсталяцію та потребують відповідної супровідної інформації. Не призначайте збільшення потужності без підтвердження переглянутої домовленості.
Чи повідомляє WLL ремінця загальну вагу вантажу, який я можу перевезти?
Ні. Ремінь WLL, агрегатне кріплення WLL, встановлена обмежувальна здатність і корисне навантаження транспортного засобу – це різні перевірки. Етикетка на ремінці не вказує на допустиме корисне навантаження транспортного засобу та не затверджує повний план кріплення вантажу.
Укажіть розмір номіналу, а не лише довжину рейки
Send Force Rigging рейки та деталі кріплення, специфікації ременів і передбачуваного кріплення. Визначте напрямки завантаження та з’єднання, які потрібно оцінити, щоб обговорення залишалося прив’язаним до конфігурації, яку ви плануєте використовувати.
Обговоріть свою конфігурацію E-track
